Η επιτόπια ικανότητα αντιστάθμισης άεργου ισχύος μπορεί να προσδιοριστεί με βάση τον ακόλουθο εμπειρικό τύπο:
Στην εξίσωση Q Μικρότερο ή ίσο του U Ι 0:
Q - Ικανότητα αντιστάθμισης άεργου ισχύος (kvar).
U - Ονομαστική τάση του ηλεκτροκινητήρα (V);
Ι 0 - Ρεύμα χωρίς φορτίο κινητήρα (A);
Ωστόσο, η επιτόπια αντιστάθμιση άεργου ισχύος έχει επίσης τα μειονεκτήματά της:
⑴ Δεν είναι δυνατή η πλήρης αντικατάσταση της κεντρικής αντιστάθμισης υψηλής τάσης και της ομαδοποιημένης αντιστάθμισης χαμηλής τάσης.
Όπως είναι γνωστό, η αντιστάθμιση άεργου ισχύος μπορεί να χωριστεί σε κεντρική αντιστάθμιση υψηλής τάσης, αντιστάθμιση ομάδας χαμηλής τάσης και επιτόπια αντιστάθμιση χαμηλής τάσης ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης και τη μέθοδο καλωδίωσης. Η επιτόπια περιοχή αποζημίωσης είναι η μεγαλύτερη και το αποτέλεσμα είναι επίσης καλό. Αλλά η συνολική χωρητικότητα εγκατάστασης πυκνωτή είναι μεγαλύτερη από τις άλλες δύο μεθόδους και ο ρυθμός χρήσης του πυκνωτή είναι επίσης χαμηλός. Οι πυκνωτές για κεντρική αντιστάθμιση υψηλής τάσης και ομαδοποιημένη αντιστάθμιση χαμηλής τάσης έχουν σχετικά μικρές χωρητικότητες, υψηλούς ρυθμούς χρήσης και μπορούν να αντισταθμίσουν τις απώλειες αέργου ισχύος των ίδιων των μετασχηματιστών.
Επομένως, καθεμία από αυτές τις τρεις μεθόδους αντιστάθμισης έχει το δικό της πεδίο εφαρμογής και τα σενάρια χρήσης τους θα πρέπει να καθορίζονται με βάση τις πραγματικές καταστάσεις, με κάθε μέθοδο να εκτελεί τα δικά της καθήκοντα και ταξινόμηση.